廖兆科的部落格

                 導熱塑膠廠很希望在將來的充電樁建設中可以“塑代鋼”，實現塑膠材料的大規模應用，但鈑金材料以它的高散熱性與阻燃性位居市場高位，那麼，導熱塑膠能否取代鈑金大規模生產使用在充電樁外殼中呢？

導熱塑膠是應用普通外觀機構件而研發的，兼具了優異的熱傳導效能，並減輕了一般鋁制器件百分之三十的重量。

1、良好的熱傳導率；

2、優異的熱傳導效能與一般工程塑料相匹配；

3、相較於一般鋁制散熱機構的重量減輕百分之三十；

4、在注塑模具下易於成型；

5、優於一般鋁壓鑄件的產能；

6、在外觀機構設計上提供更靈活的彈性及空間；

7、耐燃等級達到UL94V-0。

針對鈑金外殼目前有沒有被導熱塑膠取代的趨勢這一話題，有的朋友認為可以被取代，因為在充電樁的量產普及過程中，以塑代鋼是社會發展的必然趨勢，比較導熱塑膠可以實現更複雜的結構和形狀，成本也會下降，有的認為就如同當年保險杠從鋼過渡到塑膠一樣，一些力學性能可以通過結構設計來實現。

兆科電子導熱塑膠能承受較高的強度、高負載、耐高溫等惡劣環境下工作，因此非常適合用於電動車電瓶外殼、充電器外殼等部件的應用。而且兆科生產的導熱塑膠抗衝擊性能強、力學性能優異、尺寸穩定性良好、耐老化和耐疲勞強度相比普通PC明顯提高，是作為電動車電瓶外殼，充電器外殼的理想導熱材料。