廖兆科的部落格

              近期導熱相變儲能材料，導熱相變材料已經廣泛用於動力電池包中，在動力電池熱管理系統中，空冷、液冷和相變材料冷是較為常用的三種冷卻方式。其中前兩種是主動熱管理，第三種是被動熱管理。 導熱相變儲能材料做為被動式熱管理方式用於動力電池熱管理系統是一個新興的發展方向，與傳統空冷、液冷等方式相比，具有高效、節能、溫度波動小、防止熱失效等優點。

導熱相變材料儲能材料在電池包中的應用主要有兩種結構形式：

一.電池單元直接置於相變材料中的包裹式形式

二.相變材料將電池單元夾在中間形成三明治夾層結構形式

以上這些相變材料在電池包中的三種結構形式，其中第一種結構雖然換熱效率高，比較適合各種柱狀和其它異形電池使用，但結構複雜，對製造工藝要求較高。第二種結構結構簡單、易操作，比較適合板狀和塊狀形式的各種電池。動力電池中導熱相變材料儲能材料的設計和製造主要考慮以下幾方面因素：     

1、適宜的相變溫度和較大潛熱     

2、其他熱物理性能：導熱係數高、熱容大、密度高、體積變化率低、無相分離、低過冷度 

3、經濟性要求：低成本、容易獲得、可迴圈使用。

對於導熱相變材料的研究對於已經相對比較成熟，但大多數固液相變材料，尤其是中低溫相變材料具有較低的導熱係數，這直接使得相變材料在動力  電池熱管理系統應用中存在的最大問題是導熱係數偏低（0.2 W/mK左右），而在電池熱熱管理系統中則需要較快的吸收和放出熱量，否則只有部分導熱相變材料發生相變吸收或放出熱量，將導致相變材料在熱管理系統中的作用下降，在高溫或大電流等極端條件下同樣會發生電池熱失控而造成安全問題。

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