使用高導熱矽脂為新能源汽車提速－廖兆科的部落格

目前，世界各國都在大力發展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰略性新興產業之中。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。隨著新能源汽車智慧化程度的提高，其控制器將擔負的計算功率也越來越大，導熱散熱問題成為保證控制器電子元器件工作效率的著重考慮對象。優秀的電動車控制器，必須要求功率高、散熱快、體積小、結構緊湊等優點，這些將是未來保證新能源汽車發展步伐的基本關鍵要求。

電動車控制器是由周邊器件和主晶片組成，其主要散熱源是絕緣柵型雙極晶管(IGBT)等大功率電力電子器件，因控制器對溫度異常的敏感，在進行設計時，必須充分考慮結構、散熱等方面的問題，通過詳細的資料對比，選取更佳的材料作為電動汽車控制器的導熱介質，以改善電動汽車控制器的散熱問題。

在設計和組裝電動汽車控制器的時候，介質是很容易被忽略的環節，然而導熱介質的好壞直接影響到散熱效率的高低，所以導熱介質的選取直接關乎一台電動車的工作性能，作為耳熟能詳的傳統導熱介質非導熱矽脂莫屬，導熱矽脂是由矽油添加一定的化學原料，並經過加工而成。但和導熱矽脂不同的是，在矽油裡添加一種化學粘性物質，因此成品的導熱矽脂具有一定的粘合力，這樣成為最大的特點，但也成為更大的缺點，因為，導熱矽脂凝固後質地堅硬，導熱率本身較低且又降低，致使導熱效率極低，不能及時有效的傳導熱量，影響電動車的工作效率以及使用壽命。同時導熱矽脂需要定期更換，但因其凝固粘附在工作器件和散熱器之間，接觸面上殘留矽膠較多，難以清洗乾淨，維護難度高，提高維護成本。