廖兆科的部落格

新能源汽車這兩年發展到了一個頂峰，可以說新能源汽車的高速發展，已經帶動了很多周邊產業的同步發展，其中必須跟隨新能源汽車同步發展的一個產業就是——新能源汽車充電樁。

可以說，作為新能源汽車“加油站”的充電樁，必須得跟進新能源汽車的發展速度，甚至要以更快的速度來發展，以便進一步促進新能源汽車的發展。介於此，國家政策也是大力推舉及規劃充電樁的市場覆蓋率。已經規劃在2020年建成充電樁480萬個。這麼龐大數量的充電樁，幾乎可以說是覆蓋了中國大部分城市，那麼充電樁的安全隱患是不是就是城市管理的重中之重？所以，今天我們討論的主題就是充電樁的安全之核心——導熱絕緣片如何解決充電樁散熱問題？

導熱絕緣片如何解決充電樁散熱問題？充電樁的散熱核心就是充電樁的電源模組跟電感模組。充電速度越快，則充電樁電感模組及電源模組的功率越大，充電電流越大，意味著電感模組、電源模組等元件產生的熱量越大。但是充電樁快速充電卻是市場趨勢，只能通過解決電源模組、電感模組的散熱問題了。介於此，有全系列的導熱絕緣片可供不同功率、不同充電時效的充電樁散熱選擇。

導熱絕緣片不同導熱係數齊全，可以滿足各種不同功率電感模組的散熱需求；導熱絕緣片，不僅導熱係數齊全，而且絕緣性能也是非常好，常規厚度0.25mm的絕緣導熱片，擊穿電壓可以達到4000V—8000V，完全可以滿足業界2700V等絕緣性要求；充電樁的安全性，不僅要考慮導熱絕緣片的散熱性、絕緣性，還必須要考慮導熱絕緣片的阻燃性。ziitek導熱絕緣片滿足UL安規94-V0的阻燃標準，較大程度的保證了充電樁電感模組的安全工作。

更多導熱材料相關資訊，請點擊兆科官網參考~